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          外資快遞“入侵” 物流電商抱團御強“敵

          編輯:北京華達貨運公司   時間:2015/01/26   字號:
          摘要:外資快遞“入侵” 物流電商抱團御強“敵

          又有3家外資快遞企業被放行了。隨著越來越多的大型外資快遞企業進入國內市場,快遞業正在加速對外開放,一直以來受困于“小、散、亂、多”瓶頸的國內物流快遞市場,似乎將迎接嚴峻的挑戰。

            同時,商務部目前正在研究對外資放開投資經營類電子商務領域,與物流業有著緊密捆綁關系的電商行業,也將遭遇外資的挑戰。未來國內快遞企業和電商企業將如何迎接挑戰?是否將與外資走向融合?市場是否將面臨大規模洗牌?

            為此,中華工商時報記者走訪了業內人士及有關專家。

            外資“入侵”后的鯰魚效應

            國內快遞公司與國際巨頭們還存在十分明顯的差距,但國內物流業的低效與電商業的快速發展形成了鮮明的反差,恰給外資電商讓出了空間,隨著投資限制取消,外資或“入侵”電商。

            記者1月1日從國家郵政局獲悉,經過法定程序審核,批準3家外資企業經營國內包裹快遞業務,這3家公司包括雅瑪多(中國)運輸有限公司、歐西愛司物流(上海)有限公司、嘉里大通物流有限公司。據悉,國家郵政局積極推進國內快遞市場對外開放,目前已有5家外資快遞企業獲準在中國開展除信件之外的國內快遞業務,包括2012年批準的聯邦快遞(中國)有限公司、優比速包裹運送(廣東)有限公司(聯合包裹)。此外,國家郵政局還依法受理了聯邦快遞(中國)有限公司擴大20個城市國內經營地域的申請。至此,聯邦快遞公司已在華擁有68個城市的國內快遞業務經營許可。

            在外資物流公司成批進軍國內市場的同時,另一個備受人們關注的消息是,國家發改委近日已就《外商投資產業指導目錄》修訂稿向社會公開征求意見。修訂稿大幅縮減了限制外商投資產業條目,從原來的79條減少到35條。其中,電子商務將取消投資限制的政策更是備受關注。

            無須諱言,外資的進入將加劇市場的競爭,并引發鯰魚效應。

            據了解,若干年前通過收購中國快遞公司,聯邦快遞和UPS這兩家國際快遞公司就成功介入中國快遞業務。在2012年獲得牌照后,兩家世界快遞巨頭將把目光轉向中國國內,并分別以北京順義區和廣州白云區為基地,在一線城市部署除信件外的快遞業務網絡。這兩家國際快遞巨頭的優勢是資金雄厚、IT和自動分揀技術世界一流,服務理念和管理水平的高超。兩家快遞巨頭的到來,將對我國國際航空運輸產生沖擊。

            依照目前國內快遞現狀,再對比外資快遞公司的實力,差距是明顯的。比如,迄今可以查閱的數據顯示,2012年中國貨運航空公司共有99架貨機,窄體貨機波音737F和波音757F不足50架,而UPS一家公司就超過500架飛機。國內航運公司不具有成本優勢,與服務較好的聯邦快遞與UPS競爭,存在很大的挑戰與壓力。國內快遞企業僅順豐和圓通有自己的專用貨機送貨,其他一部分企業使用中航協提供的貨運服務。順豐速運副總裁李東起對本報記者表示,順豐規劃到2015年,空運貨運量達到150萬噸,屆時將占全國航空貨運總量的25%。自有機隊規模將從目前的7架增加到25架以上。到2021年,順豐大概會有196架飛機,整個行業將會有超過300架飛機。

            中國民航大學教授曹允春在接受本報記者采訪時表示,與UPS、聯邦快遞等國際快遞巨頭相比,目前國內快遞企業主要依靠地面運輸,這樣也能保證他們的利潤。因此在運輸工具、高端服務能力、國際化程度等方面,國內快遞公司與國際巨頭們還存在十分明顯的差距。國際快遞巨頭將正式合法地分享國內中高端快遞這塊潛力市場。

            物流業的低效與電商業的快速發展形成了鮮明的反差,恰給外資電商讓出了空間,隨著投資限制取消,外資或“入侵”電商。電商世界工廠網CEO喬景亮對本報記者表示,2016年中國跨境電商進出口額將增長至6.5萬億元,對外資本來說,中國這塊大蛋糕將十分美味。2014年中國電子[-1.60%]商務的爆發式增長讓全球看到了中國市場的巨大能量和潛在商機,中國電商的魅力讓外資按捺不住。股比50%的限制仍是當前外資進軍中國電商領域的掣肘,但未來一旦取消電子商務投資限制,中國電子商務行業未來將對外商放開的程度越來越大。

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